• Przeglądy okresowe

• Tuning mechaniczny

• Naprawy bieżące

• Rekonstrukcja auta typu kitar po kolizji

• Naprawa oraz wymiana silników

• Przygotowanie samochodów do przeglądów rejestracyjnych

• Ustawianie świateł

• Naprawy, remonty silników i skrzyń biegów

• Naprawa zawieszenia, wymiana amortyzatorów

• Naprawa sprzęgieł

• Naprawa układów wydechowych

• Wymiana uszkodzonych elementów nadwozia

• Naprawa układów hamulcowych oraz inne naprawy mechaniczne

 

• Serwis akumulatorów

• Naprawa rozruszników

• Naprawa alternatorów

• Naprawa instalacji elektrycznych

• Komputerowa diagnostyka

 

• Laserowe ustawienie geometrii kół z wydrukiem komputerowym

 

• Komputerowe wyważanie kół

• Wulkanizacja opon

• Sprzedaż opon letnich, zimowych, całorocznych oraz felg stalowych i aluminiowych

• Przechowalnia kół i opon dla klientów serwisu

 

• Kompleksowa obsługa klimatyzacji

• Przygotowanie aut do sportów samochodowych

• Renowacja zabytkowych samochodów

• Piaskowanie

 

Samochód jest wcieleniem myśli projektowej Chapmana, w ultra-lekkim wydaniu. Niska masa w połączeniu z jego zwinną naturą, dała zaskakująco dobre efekty. Poza pojedynczymi przypadkami, wszyscy producenci stosują silniki 4-ro cylindrowe. Dzięki małej masie takiej jednostki, oraz dobremu stosunkowi mocy do masy silnika, jest to idealny wybór.

 

Przybliżony czas budowy auta: 380 godzin

Rama: Przestrzenna, kratownica

Nadwozie: Wzmocnione tworzywo polimerowe, aluminiowe panele wzmacniające

Silnik: Ford 2000 OHC; 1800, 2000 Zetec; Rover 1400

Moc: 115 KM - 240 KM

Waga: 505 kg – 570 kg

Przyspieszenie: 0-100 km/h: 3,8 – 6,5 sek.

V max: 225 km/h

Zawieszenie przód: Niezależne, podwójne wahacze, wewnętrzny moduł amortyzator – sprężyna

Zawieszenie tył: Niezależne, trójkątne wahacze wleczone

Skrzynia biegów: 5 stopniowa + R

Koła: 14''/ 15''

Na poczatku lat 60-tych, firma stawała się coraz mniej konkurencyjna, ze względu na przestarzałe jednostki napędowe i wtedy to, z pomocą przyszedł Caroll Shelby, tworząc modele 260, 289 i stosując potężne silniki V8, o pojemności 4200 cm3, oraz 4700 cm3. W 1965 roku, poprzez zastosowanie silnika V8, o pojemności 6989 cm3 i mocy 425 KM powstała AC Cobra 427, lub też Shelby Cobra 427 (obie nazwy można uznać za poprawne, ponieważ do dziś trwa spór o to, kto jest prawowitym producentem). W modelu 427 zastosowano m.in. aluminiowe nadwozie, oraz gruntownie przebudowano elementy zawieszenia. W 1964 roku wersja Cobra GT wygrała 24-godzinny wyścig w Le Mans. Od wielu lat, na całym świecie, powstaje wiele replik tego słynnego samochodu.

 

Przybliżony czas budowy auta: 700 godzin

Rama: Podłużnicowa

Nadwozie: Wzmocnione tworzywo polimerowe, aluminiowe panele wzmacniające

Silnik: Ford V6 2900 ccm

Moc: 150 KM

Waga: 860 kg

Przyspieszenie: 0-100 km/h: 7,9 sek.

V max: 200 km/h

Zawieszenie przód: Niezależne, podwójne wahacze, wewnętrzny moduł amortyzator – sprężyna

Zawieszenie tył: Niezależne, trójkątne wahacze wleczone

 

CENA GOTOWEGO AUTA:   od 75.000 zł 

W świadomości przeciętnego kierowcy najważniejsza jest moc maksymalna, jaką jego pojazd dysponuje. Stwierdzenie to jest mylne, gdyż moc maksymalna jest parametrem matematycznym, który określa tylko szybkość maksymalną, którą pojazd może osiągnąć w sprzyjających mu warunkach. Najważniejszy jest moment obrotowy, a dokładniej jego charakterystyka w całym zakresie obrotów.

 

 

(wtedy najważniejsza jest moc maksymalna)

 

(wówczas ważniejszy jest moment obrotowy)

 

 

Dobrze jest gdy przed zakupem, właściciel oldtimera jest zdecydowany w jakim zakresie chce zachować oryginalność pojazdu oraz jak zamierza go wykorzystywać. Pozwala to na osiągnięcie najlepszych efektów przy jednoczesnym zoptymalizowaniu kosztów.